17 stycznia 2026 roku Szczecin ponownie stał się miejscem wydarzenia, które wielu mieszkańców miasta pamięta jedynie z dawnych opowieści o świetności Stoczni Szczecińskiej czy jej poprzedniczy Stoczni Adolfa Warskiego. Na Odrze pojawił się nowoczesny prom Jantar Unity – jednostka, która nie tylko wzbudziła ogromne zainteresowanie mieszkańców, ale także stała się symbolem odradzających się ambicji polskiej gospodarki morskiej. Wodowanie i uroczysty chrzest statku zgromadziły u stóp Wałów Chrobrego tysiące widzów, tworząc atmosferę przypominającą wielkie morskie święta sprzed lat.
Prom przypłynął do Szczecina już 15 stycznia 2026 roku i od pierwszych chwil przyciągał uwagę mieszkańców oraz turystów. Gigantyczna jednostka zacumowała przy nabrzeżu u stóp Wałów Chrobrego – jednego z najbardziej reprezentacyjnych miejsc w mieście. Już sam moment pojawienia się statku wywołał ogromne emocje, ponieważ podobne wydarzenia przez lata należały do rzadkości.
Kulminacją wizyty była ceremonia chrztu statku, która odbyła się 17 stycznia. Uroczystość rozpoczęła się o godzinie 14:30, a pół godziny później po uroczystych przemówieniach, nastąpił najbardziej symboliczny moment – rozbicie butelki szampana o burtę statku i oficjalne nadanie mu imienia „Jantar Unity”. Zgodnie z wielowiekową tradycją morską, akt ten ma zapewnić jednostce pomyślność oraz bezpieczne rejsy. Matką chrzestną nowego statku została Miłosława Błaszyk-Zjawińska, przedstawicielka Polskiej Żeglugi Morskiej.
Jantar Unity to jeden z najnowocześniejszych promów w polskiej flocie. Statek ma prawie 196 metrów długości i ponad 32 metry szerokości, co czyni go jedną z największych jednostek tego typu pływających po Morzu Bałtyckim. Prom został zaprojektowany tak, aby obsługiwać zarówno transport pasażerski, jak i towarowy.
Na pokładzie może podróżować około 400 pasażerów, natomiast linia ładunkowa o długości około 4100 metrów umożliwia przewóz dużej liczby ciężarówek i pojazdów transportowych. Jednostka posiada siedem pokładów, a dla podróżnych przygotowano około 200 kabin, restauracje, bary oraz strefy rekreacyjne, dzięki czemu prom bywa określany mianem „pływającego hotelu”.
Jedną z najważniejszych cech statku jest nowoczesny napęd. Prom wykorzystuje cztery silniki zasilane skroplonym gazem ziemnym (LNG) oraz system bateryjny wspierający pracę napędu. Takie rozwiązanie znacząco ogranicza emisję spalin i hałasu, co wpisuje się w rosnące wymagania ekologiczne w transporcie morskim.
Budowa promu była dużą inwestycją – koszt jednostki szacuje się na ponad 250 milionów euro. Statek powstał w polskiej stoczni w Gdańsku, a jego projekt przygotowało biuro Remontowa Marine Design and Consulting. Jantar Unity jest pierwszym z serii nowoczesnych promów przeznaczonych dla armatora Unity Line.
Nowa jednostka ma przede wszystkim obsługiwać trasę między Świnoujściem, a szwedzkim Trelleborgiem. Dzięki dużej przestrzeni ładunkowej prom ma zwiększyć możliwości transportu towarów między Polską, a Skandynawią, co jest szczególnie ważne dla branży logistycznej i transportowej.
Ceremonii chrztu towarzyszyło spektakularne widowisko multimedialne. Wieczorem kadłub statku zamienił się w ogromny ekran projekcyjny. Mapping, lasery i iluminacje świetlne przedstawiały historię polskiej żeglugi oraz rozwój floty Unity Line. Pokaz odbył się dwukrotnie – o godzinie 18:00 oraz 20:00 – i mimo dotkliwego zimna przyciągnął nad Odrę tysiące mieszkańców.
Na burcie statku pojawiały się wizualizacje symbolizujące współpracę Polski i Szwecji, technologię LNG oraz morską tradycję Szczecina. Całość tworzyła widowisko, które wielu uczestników porównywało do największych wydarzeń organizowanych w nadmorskich portach Europy.
Dzień po ceremonii, 18 stycznia, prom został udostępniony zwiedzającym. Od wczesnego rana przy nabrzeżu ustawiały się długie kolejki chętnych. Pierwsi mieszkańcy pojawili się jeszcze przed godziną dziewiątą rano, a kolejka szybko zaczęła się wydłużać, osiągając nawet kilkaset metrów długości.
Zwiedzanie odbywało się w około dwudziestoosobowych grupach, które co kilka minut wchodziły na pokład statku. W ciągu jednego dnia jednostkę odwiedziło kilka tysięcy osób, wśród których byli nie tylko mieszkańcy Szczecina, ale również turyści z Niemiec i Czech.
Budowa promu była dużą inwestycją – koszt jednostki szacuje się na ponad 250 milionów euro. Statek powstał w polskiej stoczni w Gdańsku, a jego projekt przygotowało biuro Remontowa Marine Design and Consulting. Jantar Unity jest pierwszym z serii nowoczesnych promów przeznaczonych dla armatora Unity Line.
Nowa jednostka ma przede wszystkim obsługiwać trasę między Świnoujściem a szwedzkim Trelleborgiem. Dzięki dużej przestrzeni ładunkowej prom ma zwiększyć możliwości transportu towarów między Polską a Skandynawią, co jest szczególnie ważne dla branży logistycznej i transportowej.
Dla Szczecina , miasta o dużych tradycjach morskich, wydarzenie to miało wymiar symboliczny. Miasto przez dziesięciolecia było jednym z najważniejszych ośrodków przemysłu stoczniowego w Polsce. Upadek wielu zakładów sprawił jednak, że takie wydarzenia jak wodowanie czy chrzest statku przestały być codziennością.
Pojawienie się Jantar Unity przypomniało mieszkańcom o morskiej tożsamości miasta. Wielu ekspertów podkreślało, że uroczystość była nie tylko prezentacją nowoczesnego promu, ale również manifestacją wzrastających ambicji Polski w sektorze gospodarki morskiej.
Już kilka dni po ceremonii prom rozpoczął regularne rejsy między Polską a Szwecją. Jantar Unity ma nie tylko zwiększyć konkurencyjność polskich armatorów na rynku promowym, lecz także wzmocnić połączenia transportowe między Europą Środkową a Skandynawią.
Dla wielu mieszkańców Szczecina styczniowe wydarzenie było jednak czymś więcej niż inauguracją nowego statku. Było powrotem do tradycji wielkich morskich ceremonii i dowodem na to, że miasto nad Odrą nadal pozostaje ważnym punktem na mapie polskiej żeglugi.
Prom Jantar Unity należy do nowoczesnej kategorii statków typu Ro-Pax, czyli jednostek przeznaczonych jednocześnie do przewozu pasażerów oraz ładunków kołowych, takich jak samochody ciężarowe i osobowe. Statek ma około 195,6 metra długości i 32,2 metra szerokości, a jego maksymalne zanurzenie wynosi około 6,3 metra. Prom może zabrać na pokład do 400 pasażerów, natomiast załoga liczy około 50 osób. Jednostka dysponuje bardzo dużą przestrzenią transportową – linia ładunkowa ma długość około 4100 metrów, co pozwala na przewóz nawet kilkuset zestawów ciężarowych. Maksymalna prędkość promu wynosi około 19 węzłów, choć w regularnej eksploatacji zwykle porusza się z prędkością około 14 węzłów. Napęd jednostki opiera się na czterech silnikach zasilanych skroplonym gazem ziemnym (LNG) wspieranych przez system baterii w układzie hybrydowym, co znacząco ogranicza emisję spalin. Manewrowanie w portach ułatwiają dwa pędniki azymutalne na rufie oraz dwa stery strumieniowe na dziobie, dzięki czemu statek może bardzo precyzyjnie wykonywać manewry podczas cumowania
